Kereta Super Cepat Haramain Siap Beroperasi 2016


Pada 30/12/1431 H bertepatan dengan 12 Juni 2010, Saudi Railway Organisation (SRO) menandatangani kontrak selama enam bulan dengan the German International Cooperation (GIZ) untuk membuat Master Plan Saudi Railway untuk periode 2010 – 2040, dengan nilai kontrak SAR 5.157.800 = Rp 19,43 Milyar.

Proyek Kereta Api Kecepatan Tinggi Haramain ini menghubungkan kota suci Makkah dan Madinah melalui Jeddah dan King Abdullah Economic City (KAEC). Sebuah stasiun penumpang saat ini sedang dibangun di masing-masing kota. Empat stasiun dirancang di pusat-pusat moda transportasi untuk memungkinkan penyelesaian cepat bangunan berkualitas tinggi dan sekaligus meningkatkan kenyamanan penumpang.

Stasiun Makkah & Madinah dirancang dengan prinsip-prinsip stasiun pemberhentian; sedangkan Jeddah & KAEC didasarkan pada prinsip-prinsip stasiun persinggahan. Selain bangunan utama, setiap stasiun terdiri dari; pelataran utama kedatangan dan keberangkatan, masjid, pusat pemadam kebakaran, helipad, terminal, parkir mobil jangka pendek dan panjang, lounge untuk VIP, toko-toko, restoran dan kafe. Masing-masing stasiun dihubungkan dengan sistem transportasi umum dan disediakan koridor pejalan kaki.

Lokasi Stasiun Penumpang

Station Makkah terletak di pintu masuk utama kota Makkah di jalan lingkar 3 di distrik Al Rasifa. Ini adalah sekitar 3 km dari Masjid Suci di Makkah. Stasiun ini berbatasan dengan jalan Abdullah Areef di sebelah timur, dan Jalan King Abdulaziz Proyek sebelah utara.

Stasiun Jeddah terletak di pusat kota Jeddah, khususnya di distrik Al-Sulaymaniyah di persimpangan Jalan Al Haramain dengan Raja Abdullah Road. Hal ini berbatasan sebelah barat oleh jalan Ali Murtaza.

Stasiun KAEC terletak di pintu masuk KAEC dari timur (dekat Universitas Sains dan Teknologi King Abdullah) dan berada dalam batas-batas administratif KAEC.

Stasiun Madinah terletak di Kota Pengetahuan Ekonomi di King Abdulaziz Road dan sepanjang Masjid Nabawi. Stasiun kereta api berbatasan dengan Al Jamaah Road (University Road) dari barat dan Junction dari jalan lingkar 3 dari timur.

Luas Stasiun:

  • Stasiun Makkah 447.600 m2
  • Stasiun Jeddah 461.000 m2
  • Stasiun KAEC 274.000 m2
  • Stasiun Madinah 172.000 m2

Desain Stasiun :

Kontrak sebesar 142 juta Riyal atau senilai lebih dari 500 milyar rupiah untuk Desain proyek Stasiun HHR telah diberikan kepada Konsorsium Foster + Partners dan Buro Happold. Ini adalah salah satu perusahaan konsultan terbesar di dunia dengan pengalaman panjang di desain internasional, khususnya di mega proyek.

Desain stasiun akan menggunakan material prefabrikasi tingkat tinggi, dan setiap stasiun akan memiliki identitas dan selubung bangunan yang berbeda untuk merespon masing-masing kota yang mereka layani. Semua akan menyediakan fasilitas yang luas dan pelayanan penumpang berkualitas tinggi, dengan ruang sirkulasi yang ramah dan zona kedatangan dan keberangkatan terpisah. Lingkungan Area publik akan dikendalikan untuk meningkatkan kenyamanan dan
sepenuhnya memanfaatkan  pencahayaan alam pada siang hari. Selain itu, akan diperhitungkan arsitektur lokal dan Islam (khususnya untuk Makkah dan Madinah).

Delapan Konsorsium telah diseleksi untuk pembangunan empat stasiun penumpang dari proyek HHR (Tahap 1 – Paket 2) proyek yaitu:

  1. Saudi Bin Ladin Grup
  2. Kontraktor Umum al Mabani
  3. Al Yamama Trading & Contracting Company.
  4. Saudi Freyssinet
  5. Saudi Oger Ltd
  6. Al Arrab Alliance
  7. Perusahaan Konstruksi Nesma dan Mitra
  8. Azmeel Aliansi + China Railway No 17.

Pembangunan Konstruksi Stasiun Penumpang HHR

Pekerjaan Konstruksi 4 stasiun penumpang (Tahap 1- Paket 2 – Konstruksi Stasiun) telah diberikan pada tawaran biaya termurah, yaitu sebagai berikut:

  • Kontrak 3.178.231.542 SAR (= 11,72 Trilyun Rupiah) untuk pembangunan Stasiun Makkah telah diberikan kepada Konsorsium Bin Ladin Saudi.
  • Kontrak  1.545.822.769 SAR (= 5,70 Trilyun Rupiah) untuk pembangunan Stasiun Madinah telah diberikan kepada Saudi Bin Laden Konsorsium.
  • Kontrak  2.900.000.000 SAR (= 10,07 Trilyun Rupiah) untuk pembangunan Stasiun Jeddah telah ditunjuk Saudi Oger Joint Venture.
  • Kontrak 1.750.000.000 SAR (= 6,45 Trilyun Rupiah) untuk konstruksi King Abdullah Economic City (KAEC) Stasiun telah diberikan kepada Saudi Oger Joint Venture.

SAR = Saudi Arabia Riyal

Informasi Stasiun:

Stasiun Makkah
Stasiun berisi fasilitas dan layanan bagi penumpang yang dirancang sesuai dengan standar internasional terbaik stasiun kereta kecepatan tinggi. Fasilitas stasiun meliputi: Bangunan utama dari stasiun yang terdiri dari loby kedatangan dan keberangkatan, sebuah masjid dengan kapasitas 600 jamaah, pusat keamanan, helipad, (10) trotoar untuk kereta, parkir mobil dengan kapasitas 5000 mobil yang terbagi menjadi parkir jangka pendek dan panjang, lounge VIP dan stasiun juga telah dihubungkan dengan Sistem Transportasi Umum melalui penyediaan area parkir yang cocok untuk bus, dan menghubungkan stasiun melalui jalur pejalan kaki dengan Stasiun Kereta Api KRL direncanakan akan dibangun di jalan King Abdul Aziz oleh Perusahaan Um Al Qura.

Stasiun Jeddah
Stasiun berisi fasilitas dan layanan bagi penumpang yang dirancang sesuai dengan standar internasional terbaik stasiun kereta kecepatan tinggi. Fasilitas stasiun termasuk berikut: Bangunan utama dari stasiun yang meliputi pelataran kedatangan dan keberangkatan, sebuah masjid dengan kapasitas 600 jamaah, pusat sekuriti, helipad, (8) trotoar untuk kereta, parkir mobil dengan kapasitas 6000 mobil yang terbagi menjadi parkir jangka pendek dan panjang, lounge VIP dan stasiun juga telah dihubungkan dengan Sistem Transportasi Umum melalui penyediaan area parkir yang sesuai untuk bus, dan menghubungkan stasiun melalui jalur pejalan kaki dengan Stasiun Kereta Api KRL yang rencananya akan dilaksanakan oleh Jeddah Municipality.

Stasiun Kota King Abdullah Economic – Rabigh (KAEC)
Stasiun berisi fasilitas dan layanan bagi penumpang yang dirancang sesuai dengan standar internasional terbaik stasiun kereta kecepatan tinggi. Fasilitas stasiun termasuk berikut: Bangunan utama dari stasiun yang meliputi kedatangan dan keberangkatan concourse, sebuah masjid dengan kapasitas 600 jamaah, pusat pertahanan sipil, helipad, (6) trotoar untuk kereta, parkir mobil dengan kapasitas 1400 taman yang terbagi menjadi parkir jangka pendek dan panjang, lounge VIP dan stasiun juga telah dikaitkan dengan Sistem Transportasi Umum melalui penyediaan area parkir yang sesuai untuk bus, dan menghubungkan stasiun melalui jalur pejalan kaki dengan Stasiun Kereta Api Ringan direncanakan oleh KAEC.

Stasiun Madinah
Stasiun berisi fasilitas dan layanan bagi penumpang yang dirancang sesuai dengan standar internasional terbaik dari kecepatan tinggi stasiun kereta. Fasilitas stasiun termasuk berikut: Bangunan utama dari stasiun yang meliputi hall kedatangan dan keberangkatan, sebuah masjid dengan kapasitas 600 jamaah, pusat keamanan, helipad, (6) trotoar untuk kereta, parkir mobil dengan kapasitas 1000 yang terbagi menjadi parkir jangka pendek dan panjang, lounge VIP dan stasiun juga telah dihubungkan dengan Sistem Transportasi Umum melalui penyediaan area parkir yang sesuai untuk bus, dan menghubungkan stasiun melalui jalur pejalan kaki dengan Stasiun Kereta Api KRL direncanakan akan dibangun di King Abdul Aziz Road.

Pembangunan Rel Kecepatan Tinggi

kereta-mekah-medinahProyek yang menghubungkan kota-kota suci Makkah dan Madinah, tempat lahir agama Islam, adalah kontrak internasional terbesar yang pernah diperoleh perusahaan Spanyol.

Konsorsium Hispano-Arab membentuk Al Shoula Group membangun koridor kecepatan tinggi baru yang akan menyeberangi daerah pesisir dan padang pasir Arab Saudi, yang menghubungkan Makkah dan Madinah.

«Penunjukan konsorsium Spanyol adalah pilihan yang aman mengingat bahwa kelompok perusahaan yang terlibat lebih berpengalaman dalam pembangunan infrastruktur kecepatan tinggi kereta daripada perusahaan lain di dunia».

«Kemungkinan menghubungkan dua kota suci Makkah dan Madinah dalam dua setengah jam adalah puncak dari kerja bertahun-tahun. Ini adalah proyek infrastruktur terbesar di Timur Tengah sepanjang sejarah».

Tantangan Teknis

Selain dituntut memenuhi kebutuhan perjalanan dari banyak jamaah Muslim yang datang setiap tahun dari seluruh dunia, proyek ini juga menghadapi tantangan teknis yang signifikan, dengan kondisi geologi dan cuaca yang kurang menguntungkan dengan rute yang mencakup lebih dari 440 kilometer terdiri dari bukit-bukit batu, pasir dan angin kencang.

Berbekal pengalaman panjang membangun rel kereta kecepatan tinggi, Ineco melakukan untuk menyediakan layanan teknik dan konsultasi untuk proyek yang mengantisipasi transportasi waktu puncak lebih dari 166,000 penumpang per hari selama musim haji ke kota suci, menggunakan teknologi terkini dan menjaga dampak lingkungan seminimum mungkin. Jalur ini akan digunakan oleh 35 kereta api, masing-masing dengan kapasitas lebih dari 450 penumpang.

“Rel gurun pasir kecepatan tinggi”, yang direncanakan selesai akhir 2016, akan menghubungkan negara paling kuat di wilayah Teluk ini. Jalur kereta api akan mampu mencapai kecepatan hingga 320 km/jam, mengurangi waktu perjalanan menjadi kurang dari tiga jam dan memungkinkan penumpang untuk melakukan perjalanan dengan kenyamanan total.

Melintasi padang pasir dan memenuhi permintaan besar penumpang harian yang akan menggunakan sistem, telah menjadi proyek paling ambisius Perusahaan Rekayasa Spanyol saat ini, dan kesempatan yang sempurna untuk menunjukkan kemampuan teknis dan bakat dari tim profesional.

Gambar Desain Stasiun :

desain1-High-Speed-Railway-Haramaindesain2-High-Speed-Railway-Haramain

desain4-High-Speed-Railway-Haramain

 

 

 

 

 

 

 

 

Foto perkembangan pekerjaan yang sedang berlangsung di lapangan:
1-High-Speed-Railway-Haramain2-High-Speed-Railway-Haramain

 

 

 

3-High-Speed-Railway-Haramain4-High-Speed-Railway-Haramain

 

 

 

 

Sumber:
http://www.saudirailways.org/

http://www.ineco.com/

https://www.youtube.com/

Iklan

2 responses to “Kereta Super Cepat Haramain Siap Beroperasi 2016

  1. assalamualaikum…pak amal solih mohon dijelaskan tentang bai’ ul wafa apa ada khadistnya di kutubusittah??

  2. Wah kalau jadi beneran orang naik haji semakin enak dong……??

Berikan komentar yang relevan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s